陈铭意识到问题之后,自然就是开始改,根据这些天自己的接触和观察,迅速的任命了一批管理人员。
合适不合适,先用着再说。
不行以后再进行调整就是了。
至于说调整人员会不会引起动荡之类的,这属于必须经历的。
一家企业要发展壮大,就需要能者上庸者下。
能力不行还放在位置上,这不开玩笑嘛!
等到北辰勉强的走向正轨,时间都已经来到了一月末,第一台没有陈铭参与的辰光低速电动车也正式组装生产完成。
都不能够叫做下线,因为北辰科技还没有流水生产线,整个的组装生产还是相当原始的。
还好,辰光低速电动车也是不重,没有专业的流水生产线,但是流水线的制造理念还是能够施行起来。
就是一人专做一件事情呗。
生产出来之后,依旧还不能够上市进行销售。
老头乐自然是不可能上汽车公告目录的,没有上这个目录的车型,就是不能够生产销售的。
所以不能够以汽车的名义申请上市销售。
但没有关系,能以电动观光车的名义从国家质量监督总局拿到生产许可。
所以,老头乐的生产和销售是合法的。
北辰科技自然也是以此来做的申请。
申请已经提交了上去,过上段时间,就应该能够下来。
至于说申请没通过?
这基本上不可能。
毕竟陈铭搞的辰光低速四轮电动车在质量上面来讲,是一点问题都没有的。
陈铭的注意力,是转移到销售这块。
先是在乐池开店,将乐池的老头乐市场给占下来。
“根据测算,现在我们一辆车的生产成本在一万元左右。接下来,随着生产规模的扩大,在零部件采购上面能够有更大的议价空间,生产成本能够有更大的压缩。”
陈铭捏着下巴:“市场上面和我们同级别的车,价格是多少?”
“从网上收集到的情况来看,销售价格在2到3万这个区间。”
有意思!
人们通过对某款国民电动汽车的拆解,确定其生产成本在28万左右,销售价格在3万多。
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